愛國企業家的典范盧作孚與民生航運公司
來源：中央紀委國家監委網站發布時間：2020-08-06 08:41:44
1936年民生公司成立11周年大會標語之一：“一致克服國家的困難、事業的困難” 。（資料圖片）
7月21日，習近平總書記在企業家座談會上的講話中指出：“愛國是近代以來我國優秀企業家的光榮傳統。從清末民初的張謇，到抗戰時期的盧作孚、陳嘉庚，再到新中國成立后的榮毅仁、王光英，等等，都是愛國企業家的典范。”其中提到的盧作孚，就是以“愛國實業家”著稱于世。
1925年，盧作孚創辦民生航運公司之時，全公司只有幾個人，全部家當只有一艘70噸位的小客輪。但盧作孚為公司制定的宗旨卻是：“服務社會，便利人群，開發產業，富強國家。”明確表明民生航運公司的創辦，不是為了個人的發財致富，而是為了中國獨立自主的民族航運事業和國家的繁榮富強。
盧作孚的愛國精神在抗日戰爭中表現得格外突出。全面抗戰爆發后，為了國家民族利益，盧作孚受命于危難之中，先后出任負責戰時全國水陸交通運輸的交通部常務次長和負責前后方糧食供應的全國糧食管理局局長，非常出色地完成了繁重而艱難的任務。而發生在1938年10月至11月之間40天的宜昌大撤退，則是盧作孚愛國精神最集中、最精彩的體現。
宜昌素有“長江咽喉，入川門戶”之稱。1938年10月武漢失守后，距武漢直線距離僅300公里的宜昌便成了通過長江三峽撤往大后方的關鍵之地。然而彼時的宜昌，卻是極度擁塞、混亂的場面：一是滯留了3萬多難民，擁擠在當時僅2平方公里的城區，不少難民已無房可住，只能露宿街頭。二是宜昌兩岸碼頭已擺滿了機器設備。這些機器設備都是從上海、南京、杭州等地工廠企業拆遷轉運來的。這些擺放得亂七八糟的機器設備，按盧作孚的說法：“全中國的兵工工業、航空工業、重工業、輕工業的生命，完全交付在這里了。”
此時此刻的宜昌，能開往大后方的只有民生航運公司22艘輪船和其他中國輪船公司的2艘輪船，還有幾艘外國輪船。按常規，僅靠這些輪船，要把3萬多難民和近10萬噸物資運往重慶，起碼要一年的時間。但日軍已逼近宜昌，而且長江上游一年一度的枯水期還有40天就要到了，屆時水位急劇下降，稍大一點的輪船也無法開了。
面對宜昌“遍街皆是人員，遍地皆是器材，人心非常恐慌”的嚴峻形勢，盧作孚到各碼頭視察，并登上輪船，了解各輪船的性能、運載量及運行狀況，同技術人員深入討論。通過緊急調研、反復推演，盧作孚終于擬定出一整套在40天內將滯留宜昌的全部難民和近10萬噸物資搶運出宜昌的方案。最終，在40天內，擁塞在宜昌的難民和絕大部分物資被搶運出了宜昌。今天，位于宜昌的大撤退紀念園的主體雕塑上刻有這樣一段紀念銘文：“發生在中國人民抗日戰爭中的宜昌大撤退，是一部民族救亡的悲壯史詩和英雄樂章……民族實業家、民生公司總經理盧作孚臨危受命交通部次長兼疏運總指揮，以超凡勇智，赴宜督導……將民族工業精華近10萬噸物資設備，3萬人員如期成功轉移，演繹了中國大內遷最壯觀的一幕。”
讓人感動的是，在國家民族危難之時，盧作孚和民生航運公司始終以國家利益、民族利益為重，寧肯公司吃虧，也絕不發國難財。如在宜昌大撤退中，船少而人多貨多。應該說，這正是輪船公司哄抬運價，大發橫財的好時機。但盧作孚卻不為所動，堅持原價收取運費。盧作孚提到當時參與宜昌大撤退的那幾艘外國輪船：“由于中立關系，他們只運商品，不運一切有關抗戰的東西”，而且每噸運費高達三百元到四百元。而民生航運公司的運費卻不變：“兵工器材只收三十到三十七元，其他公物只收四十余元，民間器材只收六十余元到八十余元。”更可佩的是，對于身無分文的難民、難童，甚至學校的師生，民生航運公司決定不收一分錢，免費運送。如復旦大學、金陵大學1000多名師生及大量圖書設備和實驗儀器都是免費從宜昌運往大后方的。
在盧作孚的領導下，民生航運公司在整個抗戰中立下了豐功偉績：向前線輸送了270多萬抗日將士和無數武器裝備，向大后方運送了150多萬難民和數十萬噸物資。1943年6月23日，著名愛國將領馮玉祥應邀到民生航運公司講演。他一開口便說：“今天到民生公司來講演很是光榮啊！因為很多人稱贊民生公司是救國公司。”
由于民生航運公司在抗戰中傷亡近200人，被炸沉炸傷輪船近百艘，又低價甚至免費運送學生、難童、軍人，以致公司嚴重虧損。1942年4月8日，在民生航運公司舉行的股東大會上，作為公司總經理的盧作孚深感對不起公司的股東和全體職工，竟大哭起來。在場的著名教育家黃炎培拍案而起，當場揮毫潑墨：“公司虧本對不起股東，對不起職工，為抗戰而虧本，公司對得起國家，即股東對得起國家。沒有國家，哪有公司，中華復興之日，就是公司復興之日！”（劉重來 作者系西南大學盧作孚研究中心教授）