來源：中央紀委國家監委網站發布時間：2024-11-04 08:51:19
圖為位于山西省運城市夏縣境內的黃河一號旅游公路。圖片來源：視覺中國
穿過黃河一號旅游公路，67歲的程俊懷走到了黃河灘上，遠處是蜿蜒流淌的黃河，眼前是相連成片的池塘。走到塘中蟹籠前，程俊懷停下腳步，俯身瞧了瞧，青殼白肚、金爪黃毛，大閘蟹個個壯碩肥美、成色鮮亮。
程俊懷所在的山西省運城市臨猗縣孫吉鎮薛公村，地處黃河灘邊。優質的水源、宜人的氣候，再加上沙質鹽堿土壤，使這里產出風味獨特的“黃河大閘蟹”。國慶假期，這里舉行了大閘蟹開捕活動，身為村支書的程俊懷有自己的考慮：“現在我們不愁銷量，更想借此機會打響知名度，把村里的黃河旅游觀光產業也發展起來。”
人聲漸起，一輛輛來自天南海北的汽車停在了沿黃公路兩側。這條筆直寬闊的公路開通后，老支書最大的感受是，村里越來越熱鬧了。“先是好多在外打工的年輕人都回來了，搞養殖的、開農家樂的都有，現在很多外地人也到這里旅游。”程俊懷說。
薛公村三面環溝一面臨河，周圍大多是荒溝和灘涂地，村里人戲稱自己住在“六邊”上：“省邊、市邊、縣邊、鎮邊、溝邊、河邊”。由于地處偏遠、交通閉塞，很長一段時間里，出去謀生成為大多數村民的選擇。近年來，通過平田整地、整合利用灘涂資源，借助“黨支部＋公司＋農戶”的集體經濟新模式，薛公村發展起了特色養殖，在黃河灘上實現“南蟹北養”。黃河一號旅游公路臨猗段的開通，更是為這里的發展按下快進鍵。
新建的沿黃旅游公路是硬質的柏油路，加寬了4米多，到運城市鹽湖區、永濟市等周邊縣市的車程時間比原來縮短近一半。現在，程俊懷的電話通訊錄里，投資客商的名字越來越多。
一路通，百業興。近兩年，薛公村發展起來的不僅有水產養殖業，生態種植、黃河文旅等產業也發展得有聲有色。站在薛公灘最高處的觀景臺眺望，千畝荷花池碧波盈盈，片片綠意漸次覆蓋縱橫交錯的山梁溝壑，曾經的荒山禿嶺如今被各類苗木裝扮得青翠蔥蘢，形成了集生態采摘、濕地觀賞、民俗體驗于一體的特色旅游觀光區。去年，依靠這三項產業，薛公村的集體收入達到142萬元。
程俊懷還有更大的計劃。“要抓緊把村里的基礎設施再完善起來，提高游客接待能力，把旅游產業做大做強。”程俊懷說，在沿黃公路邊，集合餐飲、住宿、觀光等服務的黃河人家生態園一期工程正在建設，預計明年10月左右投用。
在山西省臨汾市鄉寧縣西部，長約22公里的沿黃旅游公路北起吉縣，南至河津，驅車行駛在寬闊平坦的路面上，九曲黃河、層巒疊嶂的磅礴景觀盡收眼底。與這條南北走向的主干線相連的，還有向東部延伸的4條旅游公路支線。
“這些旅游公路全部建成后，將串聯起西部以譚坪生態農業公園為核心的現代農業觀光區，中部以鄉寧古城、紫砂陶小鎮和戎子小鎮為核心的文旅融合精品區，東部以峰嶺為核心的森林康養基地，南部以云丘山為核心的5A級旅游景區。通過構建‘零距離換乘、無縫化銜接’的綜合交通體系，打造‘快進慢游深體驗’旅游項目。同時將撬動鄉寧縣的蘋果、花椒、葡萄酒、紫砂文創等產業升級，實現農文交旅融合發展，推動高質量發展全面提質提速。”鄉寧縣棗嶺鄉負責同志說。
目前，山西省累計投資近1000億元、總里程達1．3萬公里的黃河、長城、太行3個“一號旅游公路”已全線貫通，其中黃河一號旅游公路共4347公里，主線1233公里，支連接線3114公里，三大“一號旅游公路”連通113個縣（市、區）、5630個村莊，串聯起531個國保級單位、779個省保級單位、976個景區景點，構筑全域旅游公路網，形成融山水畫卷、田園風光、歷史文化于一體的風景線。
在與山西隔河相望的陜西，全長800多公里的沿黃公路北起榆林市府谷縣墻頭村，南至渭南市華山腳下，連接了多條高速公路、國省干線公路和縣鄉公路，把榆林、延安、渭南的1000多個村“串”在一起，同樣為生活在黃河岸邊的人們帶來機遇。
深秋時節，榆林市佳縣泥河溝村旁的黃河灘涂上，千畝棗林紅果滿樹，壓彎了枝頭。這個坐落在黃土高原腹地秦晉大峽谷和泥河溝峽谷間的古村落，保存了目前世界上最完好、面積最大的千年棗樹群。
紅棗樹耐寒、生命力強，在陜北一帶，被稱為“鐵桿莊稼”。泥河溝村人口不足1000人，但紅棗種植面積達1800多畝，每畝地1000多斤的產量，當地農民人均種棗收入達5000余元，成為最主要的經濟來源。
今年65歲的武治洲自打記事起，家里就以種棗為生。“這里產棗容易，但之前交通不便，賣棗是最讓大家頭疼的事。”武治洲回憶，“出了村口就是黃河灘涂，去縣城賣棗只能從村子后山繞路走，20多公里的路要走2個多小時。”
沿黃公路的開通徹底改寫了偏僻山村“賣棗難”的歷史。2016年的春天，這條期盼已久的路修到了泥河溝村口。武治洲至今記得通車時的場景，“村里很多上了年紀的老人那天都聚到村口圍觀，很興奮。”
路修通了，到縣城賣棗的時間縮短至20分鐘，泥河溝村不僅紅棗越賣越紅火，這兩年，依托紅棗觀光采摘的旅游業也發展起來，越來越多的村民吃上了“旅游飯”。
自泥河溝村沿著陜西沿黃公路一路向南，一座座古村落次第映入眼簾。走進木頭峪村，隨處可見典雅的門扇、精致的石雕，一座座明清舊居讓人仿佛穿越回數百年前。這是陜西陜北文化旅游發展有限公司參與投資開發的重點項目之一。公司總經理張衛軍從事旅游投資開發10余年，曾參與過北京古北水鎮、江西葛仙村國際旅游度假區等旅游項目開發的他，近幾年將目光聚焦在沿黃公路上。
“佳縣沿黃文化旅游資源得天獨厚，既有陜北自然風光、秦晉黃河峽谷風景，也有歷史古跡、革命遺址、文化民俗等，如此大規模優質旅游資源集中于黃河沿岸旅游帶上，是非常具有開發潛力的。”張衛軍告訴記者，以前受限于交通條件，各點之間分散經營，不能形成合力，未能發揮出沿黃旅游帶的集群優勢。
種好梧桐樹，引得鳳凰來。2017年8月，陜西沿黃公路全線正式通車后，越來越多的開發商瞄準這里的旅游發展潛力，加快布局沿黃公路旅游項目。去年以來，相繼推出譚家坪民宿、山溝溝民宿、東方紅研學、陜西黃河文化博物館等沿黃旅游項目，逐步形成沿黃旅游項目多樣化共同發展的新格局。
通過沿黃公路，陜晉兩地的旅游資源得以聯動發展。近年來，隨著黃河流域生態保護和高質量發展戰略深入推進，陜晉兩地的沿黃公路逐步連通，這條黃河文化旅游帶，正在成為推動兩地沿黃地區文旅產業轉型升級、區域經濟社會全面發展的橋梁紐帶。
去年7月，陜晉兩地共同簽訂的兩省推動黃河流域生態保護和高質量發展戰略合作框架協議，明確以交通基礎設施、文化旅游等領域為重點全方位深化合作。“將充分發揮陜西省沿黃公路、山西省黃河一號旅游公路路線里程長、串聯節點多、文旅資源優、輻射帶動強等優勢，共同打造‘陜晉黃河1號旅游公路’，實現交通與鄉村振興、文化旅游等多領域的深度融合。”陜西省交通運輸廳有關負責同志說。
在薛公村，與沿黃公路連通的臨猗黃河大橋橫貫黃河兩岸，這是連接晉陜兩省最長的跨黃河公路大橋。“11月底這座橋就要通車了，以后從我們這里到陜西銅川的車程將從4小時縮減至兩個半小時，薛公村的未來發展也會走上快車道。”望向橋的方向，程俊懷期待著。（中央紀委國家監委網站 侯顆 文子玉 自山西、陜西報道）