——走近河北“十四五”大工程（七）
來源：河北日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間：2026-01-04 08:59:40
一條大道，貫通南北；一座城市，因路而新。
開車行駛在石家莊雙向12車道的復(fù)興大街上，視野開闊，車流如織。這條縱貫石家莊南北的城市交通動(dòng)脈，正成為這座城市日新月異發(fā)展最生動(dòng)的見證。
“過去節(jié)假日進(jìn)出市區(qū)，堵上一兩個(gè)小時(shí)是家常便飯。現(xiàn)在一路暢通，感覺整座城市的效率都上來了。”2025年11月18日，石家莊市民王晨杰的話，道出許多人的共同感受。
2023年9月28日，一個(gè)載入石家莊城市發(fā)展史冊的日子——復(fù)興大街主線正式通車。其與市政化改造后的北三環(huán)，共同構(gòu)筑起嶄新的“十字形”交通骨架。
對(duì)這座城市而言，這不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是城市空間拓展、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的全新起點(diǎn)，標(biāo)志著石家莊在現(xiàn)代化、國際化美麗省會(huì)城市建設(shè)征程中邁出關(guān)鍵一步。
“縫合”割裂，重構(gòu)城市新格局
復(fù)興大街為何如此重要？答案藏在其前身——新元高速城區(qū)段的故事里。
建成于20世紀(jì)90年代的新元高速，曾是石家莊連接京津、通往石家莊正定國際機(jī)場的交通要道。然而，隨著城市不斷擴(kuò)張，原本位于東郊地帶的新元高速逐漸被城區(qū)包圍，高達(dá)數(shù)米的路基橫亙城中，如同一道墻，將城市東西割裂。
更令人困擾的是，作為過境式道路，新元高速在石家莊城區(qū)僅設(shè)3個(gè)出入口。每逢節(jié)假日，裕華路高速口日均車流量達(dá)9萬輛，堵車幾公里是常事。
“裕華路高速口的擁堵，曾是很多石家莊人揮之不去的共同記憶。”石家莊交投集團(tuán)所屬交投公司黨委書記、董事長王永剛的電腦上，新舊兩張交通圖清晰地記錄著變化。舊圖上，新元高速如一道墻，將城市東西割裂；新圖上，“十字形”路網(wǎng)像城市動(dòng)脈，將各個(gè)區(qū)域有機(jī)串聯(lián)。
破解困局，既需要決心，更需要辦法。“高速公路變‘?dāng)r路虎’，是很多城市發(fā)展的共性難題。”王永剛說，由于產(chǎn)權(quán)復(fù)雜、改造成本巨大，這一難題多年無法解決。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年。在省委、省政府大力支持下，石家莊向改革要出路，決心啃下這塊“硬骨頭”。當(dāng)年3月和9月，復(fù)興大街和北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目相繼啟動(dòng)，開啟了石家莊城市道路格局的重塑之路。
歷時(shí)18個(gè)月奮戰(zhàn)，兩條道路煥然一新——
總長35．4公里的復(fù)興大街，進(jìn)出口15對(duì)，連通40條東西向道路；總長35．1公里的北三環(huán)，進(jìn)出口18對(duì)，連通31條南北向道路，形成外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效、區(qū)間融合的交通路網(wǎng)體系。
建設(shè)過程也是攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新歷程，多項(xiàng)工程創(chuàng)下紀(jì)錄——滹沱河大橋?yàn)閲鴥?nèi)首創(chuàng)的卷軸型空間索面獨(dú)塔斜拉橋，橋梁斷面最寬處73米，為國內(nèi)同類型橋梁之最；白佛隧道寬度近47米，是國內(nèi)首條雙向10車道市政隧道。
如今，復(fù)興大街和北三環(huán)像兩條強(qiáng)勁的“大動(dòng)脈”，連起無數(shù)“毛細(xì)血管”。“從‘割裂’到‘融合’，變的不僅是交通格局，更是城市能級(jí)的躍升。”王永剛說。
快慢平衡，彰顯發(fā)展新理念
從正定的石家莊北收費(fèi)站駛上復(fù)興大街，一路向南到欒城的石家莊南收費(fèi)站，“快”是最直觀的感受。35．4公里路程，記者僅用了23分鐘，比以前節(jié)省了近一半時(shí)間。
速度提升的背后，是工程建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。“宜路則路、宜橋則橋、宜隧則隧”，是復(fù)興大街改造堅(jiān)持的重要原則。
中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司河北分院院長付元坤介紹，整條線路需與數(shù)十條市政道路相交，穿越多條鐵路、軌道交通線及河道水系，設(shè)計(jì)難度極大。
“邀請(qǐng)了11位國內(nèi)交通領(lǐng)域的知名專家反復(fù)論證，才最終形成現(xiàn)有方案。”付元坤表示，方案充分考慮市政化需求，因地制宜進(jìn)行建設(shè)。
復(fù)興大街的前身新元高速為雙向4車道，復(fù)興大街則拓寬為雙向12車道，日均通行能力從3萬輛提升至8萬輛。
然而，這條路更懂得“慢”的價(jià)值。
在正定古城段，建設(shè)者選擇了造價(jià)更高、施工更難的隧道方案。“如果建高架，古城風(fēng)貌會(huì)受影響。”付元坤解釋。2510米長的迎旭門隧道，起點(diǎn)位于安濟(jì)路，終點(diǎn)位于河北大道，從古城與新區(qū)間穿過，隧道上方建起景觀公園，完美守護(hù)了古城的歷史韻味。
滹沱河大橋的設(shè)計(jì)則更具人文關(guān)懷。其不僅有機(jī)動(dòng)車道，還貼心設(shè)計(jì)了非機(jī)動(dòng)車道和人行道，并設(shè)置了觀景平臺(tái)。“我們要讓市民慢下來，欣賞這座城市的美。”王永剛說。
復(fù)興大街不僅是一條通衢大道，更是一道景觀長廊。三條隧道分別以木黃、淺藍(lán)、深藍(lán)為主調(diào)，象征石家莊的過去、現(xiàn)在與未來；隧道出入口遮光棚融入古建筑屋頂、月琴絲弦、剪紙等元素，向當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)藝術(shù)致敬。這些用心的設(shè)計(jì)，讓道路洋溢著文化氣息。
“快”與“慢”的平衡，折射出城市發(fā)展理念的深刻轉(zhuǎn)變。“城市更新不是大拆大建，而要像針灸一樣精準(zhǔn)施策。”王永剛深有體會(huì)。
在市區(qū)東北部的復(fù)興大街綿河道附近，原設(shè)計(jì)思路與群眾需求有出入。接到市民反映后，建設(shè)方及時(shí)調(diào)整了出入口位置，解決了困擾多年的擁堵問題。“路暢了，心也順了。”周邊居民紛紛點(diǎn)贊。
“這么大規(guī)模的民生工程，怎么設(shè)計(jì)、如何建設(shè)，必須傾聽民意、匯聚民智。”王永剛介紹，復(fù)興大街先后3次公示設(shè)計(jì)方案，收到群眾建議近2000條。主路入地釋放空間、完善慢行系統(tǒng)等來自市民的“金點(diǎn)子”，最終融入道路的設(shè)計(jì)，成為充滿民生溫度的細(xì)節(jié)。
賦能未來，打造發(fā)展新平臺(tái)
夜幕降臨，復(fù)興大街華燈初上，與北三環(huán)交織成巨大的“十”字，重繪著石家莊的發(fā)展版圖。
對(duì)位于欒城區(qū)的同福大健康食品城來說，這條路帶來的是實(shí)實(shí)在在的效益。“我們每天要運(yùn)送近4萬份學(xué)生餐，覆蓋石家莊市區(qū)及周邊區(qū)縣，以前需繞行308國道、太行大街，再走南二環(huán)、東二環(huán)，得耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)。如今走復(fù)興大街，時(shí)間節(jié)約一半，運(yùn)輸費(fèi)下降約30％。”該公司行政總監(jiān)郭木杉說。
復(fù)興大街的通車，更將深刻賦能沿線產(chǎn)業(yè)。
“我們在設(shè)計(jì)中始終堅(jiān)持‘留白’理念。”王永剛表示，不僅要通過拆除違建釋放空間，更要為未來發(fā)展預(yù)留余地。道路沿線將布局低密度新型商業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)、文化旅游等業(yè)態(tài)，持續(xù)培育新的增長點(diǎn)。
完成市政化改造后，這條大道向北直通正定，向南直達(dá)欒城，向西連接主城區(qū)，向東可達(dá)高新區(qū)，不僅完善了省會(huì)綜合交通運(yùn)輸體系，更激活了新一代電子信息、生物醫(yī)藥、裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?jié)摿Γ瑸閰^(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入新的活力。
人流、物流、信息流加速集聚，新的機(jī)遇之門正在為石家莊豁然敞開。
2024年，兩條路車流量超2億輛次。這一年，石家莊生物醫(yī)藥、新一代電子信息產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入分別突破1200億元、1300億元大關(guān)；先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億元；現(xiàn)代食品、現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)均保持兩位數(shù)高速增長。
站在滹沱河大橋上遠(yuǎn)眺，萬家燈火如星河璀璨。這條路，就像其寓意深遠(yuǎn)的名字一樣，正助力這座城市在復(fù)興之路上奮勇前行。（河北日?qǐng)?bào)記者 周潔）